前几天有南边的兔留言说，兔家花了一千多个亿建成的港珠澳大桥现在一天都没多少辆车通过，好不容易开车跑过去却被告知要有一系列的手续才可以走，不免抱怨道，兔家这真是打肿脸充胖子，花这么多钱修了个面子货，实在划不来。其实自从港珠澳大桥建成之后，包括鹰家和西方在内的无数动物都拿它来说事儿，也都认为港珠澳大桥就是看上去气势恢宏，实际上并没有起到什么作用，这样的观点一度也使得不少兔子表示怀疑，难道一向精明的兔家在修这座大桥上糊涂了不成？对于这个问题…答案很简单，就像故事兔子和战略兔子经常唠叨的一样，格局，还是格局小了啊…

    

其实从目前来看，港珠澳大桥的潜力根本就没有发挥出来，十成连一成都没有。也正如不少兔子所说的那样，现在通行港珠澳大桥的条条框框太多了，一个两地的牌子就劝退了无数的人。实话说，两地牌那不是一般的难拿到，而是非常难拿到，但是这其实并不是港珠澳大桥通行车辆稀少的原因…这么说吧，在兔家啊，一切因为正侧和规定上的问题，其实都不是问题，因为这些问题只要在恰当地时候一纸发文也就解决了。但为什么兔家没有及时的把正侧和规定与港珠澳大桥的建成及时配套上呢？这个答案嘛…咱们从头说。港珠澳大桥的兴建说从2009年开始的，那年之前和之后相继发生过什么我就不多说了，大家心里都一清二楚。彼时兔家之所以下定决心要建造这座大桥，说白了就是一劳永逸的解决港澳地区同兔家相对割裂的问题，这个割裂不仅仅说地理上的割裂，更是离开兔家一百多年后文化差异上的割裂。

   

 自从一百多年前港澳相继离开兔家之后，两边的文化和各种规则和兔家完全不同，一个简单的例子，在港澳那边开车都是右舵，而兔家这边则是左舵。除此之外，各种文化差异是长久存在的，那么如何化解这种文化差异呢？当然是尽可能的拉近港澳与兔家的联系，以融合的形式来改造其中的差异问题。只是，这又戳了某些西方动物的丹田了，在它们眼中，兔家的港澳只不过是名义上的，实际上的控制特别是金融的控制必须牢牢掌握在它们的手中，虽说后来我们在澳门那边打扫的不错，但那是因为前期在香港回来时总结的经验教训基础上，加之澳门本身的区域同香港也不在一个层次。而对于香港，这些年发生过多少事儿，大家也都心知肚明。特别是在港珠澳大桥开建之后，香港那边的事儿就不带停了，西方为啥这么急切且急迫？因为它们心里很清楚，一旦这座大桥建成，且兔家的理念和思维得到港澳那边的兔们认同的话，它们将彻底失去在兔家家里楔下的这颗钉子了。

   

个道理就跟当年鹰家怎么劝秃子，秃子都不肯放弃金门是一样的道理。而彼时兔家一边要平息对面香港那闹哄哄的局势，另一边还要想办法赶快安全顺利的把大桥建好，这其中的难度可想而知了。包括兔家的喇叭也不止一次的说过，在建设这座大桥的时候，兔家没少到处求人，可是不管求到谁那里，都无一例外吃了闭门羹。为什么会这样？为何在建造别的工程时人家愿意跟我们合作，而建造这座大桥却不行？原因就是鹰家以及西方向各个动物施加了强大的压力，要求任何动物都不能给兔家以帮助，说白了就是不想让兔家建成这座大桥。但是，机智聪明的兔家工兔们后来相继解决了一系列的难题，用了近十年的时间总算把这座大桥给建好了。而当港珠澳大桥建成通车的2018年底之后，一向在香港的相关事务上低调甚至表现的有所懦弱的兔家，一下子就挺直了腰杆，接着连续出手，狠狠的收拾了香港那边一大堆的妖魔鬼怪…所以，还没琢磨出味道来么？

    

实话说，在建这座大桥的时候，兔家可不不止是遇到过技术上的难题，包括在建设期间，总有各种各样“走错路”甚至“不小心”闯进建设区域内的各路船只。甚至一度还发生过参与造桥的兔子被某些动物收买然后故意下坏手的事情发生…但这些问题后来都相继被兔家所化解，大桥的整体工期和质量也都完全有保证。那么，现在桥已经建好通车了，怎么仍旧是用的比较少呢？这又回到开头所说的，饭要一口一口吃，路要一步一步走，珠港澳大桥本身…大家不觉得它不仅仅是一座大桥，更是珠三角海面上的一条…防线？除此之外，文化差异上的事，绝非一朝一夕可以解决，但目前兔家已经着手在解决了。比如说对香港那边黑皮兔们的清查，以及各种兔家仪式理念的引导，包括对那些蛇虫鼠蚁的清理打扫等等，多管齐下再巩固提高，这都需要时间。而且目前大桥已经矗立在那了，只待逐步解决相关的问题之后，就能够看到大桥上繁忙通行的景象了。毕竟，兔家是从来不做赔本的生意的…

    

总的来说，珠港澳大桥建成的意义本身在于融合港澳地区与内地的文化，并不断加强相互之间的交流。虽然现在限于各种规定和正侧的原因，远没有达到大家期望的那样车水马龙的景象，但大家也要相信，现在离那一天是越来越近了，而当那一天到到来的时候，也就是港澳地区干干净净清清爽爽的时候…